说起高端汽车润滑油你率先想起什么？估计是美孚、壳牌、嘉实多这些国际品牌。有数据显示，在高端润滑油市场，美孚、壳牌、嘉实多、埃索、BP等国际润滑油企业几乎占比高达100%。这些企业近年来也越来越看重高端润滑油产品的研发和生产，其原因在于高档润滑油虽然只占润滑油市场份额的20%，但其利润却占80%。近年来中国润滑油民族品牌，如长城、昆仑、统一等也增大了研发投入，提升了其高端润滑油的质量和产品形象，然而与已经占领了市场先机的国外品牌相比，优势并不明显。想要敲开这个市场的大门，润滑油企业需要在产品质量和品牌设立上继续下功夫。

润华源天生物科技有限公司董事长张利平告诉36氪，用生物工程法生产酯类润滑油，全世界权限于实验室“试管”阶段，但润华源天不仅试验成功，并已实现规模化生产。

工业领域的合成和制造使用的多是化学方法，这种方法技术成熟，成本相对低廉，但是生产出的产品质量还有待提升，并且对环境污染比较严重。随着人们生活水平的提高，以及对健康的重视，生物技术逐渐被引入食品、医药领域，使用生物酶代替化学酸碱催化剂。然而生物酶的售价非常昂贵，使用生物法在上述领域中进行合成和制造尚且有利可图，若大规模使用在工业领域，其高成本是很多企业都无法承担的。

张利平带领其团队自1999年开始进行“生物催化技术生产合成酯”的研发。生物酶售价昂贵这个现实的问题是无法规避的，因此张利平希望通过将产品的寿命延长，使得全寿命周期的成本降低，这样就有市场化、产业化的可能。团队在此十多年中不断进行实验，从上万种生物催化酶中寻找合适的原料，然后在特定的生产条件和工艺下，完成了"生物催化技术生产合成酯"的低成本规模化生产。这种生物合成酯可以广泛应用在化工、塑料、皮革、医药、化妆品、食品、酒类以及生物柴油和特种生物润滑油等领域。

润华源天总裁李晓松告诉36氪，公司作为一家创业型公司，选择市场容量最大的发动机润滑油作为发展突破口，因为内燃机油作为润滑油中市场容量最大、要求比较高、结构比较复杂的一种品类，优质产品的研发和生产门槛比较高，更可以验证公司的技术成果。李晓松表示公司已获得中国权威部门的产品测试及美国石油协会（API）的SN级质量及环保认证。公司今后将根据发展情况，择机进入风电、食品等领域用油,形成一家全产业链的公司。

然而在这个重品牌的行业，作为一家初创公司想要争得一席之地就要在产品质量上有明显优势。李晓松表示车主更加关心的是汽车机油的寿命、性能和售价。在寿命方面，考虑到国内的燃油和空气质量，一般的机油的寿命是三个月左右，在里程数达到5000公里左右就要进行更换，如果是比较好的机油，如美孚一号，寿命能达到半年，可以跑到8000-10000公里以后更换。源天1号机油的指标数据显示，其强抗氧化性可以保证一年的使用周期，并且其润滑性可以保证20000公里的使用寿命。同时还适应极端环境，可以在-51℃-239℃之间使用。在售价方面，源天1号机油在全寿命周期的花费约为每百公里0.85元，是美孚、壳牌等高端系列润滑油产品的一半左右，所以中低档车主也可以接受。张利平告诉36氪，其润滑油在常温常压下就可以生产，并且生产过程中没有三废的排放，因此生产成本仅是传统生产方法的1/3。

生物和环保一直是润滑油发展的方向，欧美发达国家都将生物和环保作为研究方向，而生物制备润滑油一个显著的优势是环保，包含生产过程的环保，以及使用过程中的环保，其基础油的生物降解率达到99%以上，成品油达到了60%以上，超过了美国加州拟于2017年实施的25%生物解除率的要求。提高润滑油的生物降解率是降低城市污染的重要手段。使用及废油处理上的环保优势对于政府部门具有很大的吸引力。数据显示截止至今年上半年，北京市汽车保有量有544万辆，按照每辆汽车每年更换润滑油三次，一次4公升来计算，一年要消耗6-7万吨的润滑油，替换下来的费其润滑油仅有20%左右被回收，剩余的80%被无序倾倒或是被黑作坊重新加工返回市场。一公升润滑油倾倒后，可污染40平方米的土壤或100万公升的水。处理一吨废弃润滑油，可污染100万吨的水。倾倒后的润滑油在阳光的照射下蒸发，可污染一平方公里的空气。环保方面的优势，使得其产品未来也可以扩展到其他对于环保有要求的行业，比如供水、食品加工、野外作业等。

润华源天现在在昌平有一个年产能为1万吨左右的工厂，李晓松告诉36氪，由于技术的可复制性，以及生产过程中的无污染，他们未来也可以快速在国内其他地区以及海外设立工厂。李晓松表示高端润滑油的国内市场容量达到了万亿级，以壳牌为例占据了12%的市场份额。

在汽车内燃机油行业产品推广方面，润华源天主要通过线下终端零售、线上微店商城以及司推司试点三种方式进行。润华源天已经在北京、上海、重庆、青岛、大连、哈尔滨、兰州、石家庄、苏州等地，发展了几十家线下汽修门店代理产品，2016年至今共完成销售一百多吨，销售额达到七百多万元。明年公司将把线下门店的覆盖扩展到50多个城市，同时会在原有的工厂对门店的代理方式基础上，扩展工厂对代理商再对门店的方式。销售业绩比较好的代理商也可以继续向下发展代理。李晓松预期明年整年的销售量能增至百倍左右，带来1.6亿左右的收入，净利润可以达到50%左右。

在线下布点的同时，源天1号机油现在正在车民商城上进行试售，未来将同期在京东、淘宝等电商平台，以及公众号微店上销售。李晓松表示，线上消费是一大趋势，尤其是对于40岁以下的用户来说。并且市面上的润滑油产品良莠不齐，因此更多用户选择线上购买润滑油，然后在线下门店进行保养。李晓松预期明年的线上收入能达到3000万左右。

除了针对C端客户的渠道铺设，润华源天也在积极的和保险公司、约车公司以及一些政府机构进行合作洽谈。李晓松表示使用质量好寿命长的内燃机油一方面帮助车主节省了保养费用，另一方面也减少了保险公司的保险支出。现阶段润华源天正在和多家保险公司、银行洽谈合作事项。李晓松预期这些金融机构能带来20万辆车的用油量。此外，公司还与互联网约车公司、二手车公司等进行业务开展和广泛的接触。李晓松告诉36氪，他们在今年也和一些地方政府就公交车、环卫车的用油也进行过讨论，未来可能率先和京津冀、成渝、长三角地区的政府合作。

公司现在正在寻求5000万元以上的融资，出让10%的股份。

董事长张利平，曾在荷兰飞利浦工作5年，国务院侨办驻海外从事高科技技术与设备引进，服务于国家航天、军事；1996年回国从事环保科技研发。总裁李晓松，先后工作于中铁（助理工程师）中银（律师）、众鑫（合伙人）、格维（主任）、东易（主任）等律所，协助多家公司在海内外上市。2012年个人投资润华源天，并担任总裁至今。高级顾问聂钢，在兰州从事石化、润滑油研究工作，先后承担国家级、省、部级，以及中石油企业级科研项目数十项，并多次获得省、部级奖励，同时也是中国石油燃料油、润滑油试验方法、标准的主要制定者。高级顾问赵仲东，任兰州炼油化工总厂石化研究院业务副院长，有数十项科技发明获得国内外大奖，其中润滑油方面的“双丁二酰亚胺”兰—113B及“多丁二酰亚胺”兰—113C的研制工作于1988年获国家科技进步奖三等奖（是润滑油添加剂唯一的国家科技进步奖）。